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Nuevo Audi R8 Spyder

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Impresionante desde el primer vistazo

Las formas del Audi R8 Spyder V10 hablan por sí mismas y son impresionantes. Componen una fascinante interacción de formas claramente definidas y líneas fluidas. Desde la parrilla Audi Singleframe de Audi con estructura de panal y forma tridimensional y el nuevo Sideblade, hasta la impactante zaga. El nuevo Audi R8 Spyder V10 es más corto, ancho y bajo que su predecesor, y por tanto aún más dinámico sobre el asfalto.

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    La fascinación de conducir sin capota

    Nuevas perspectivas: la capota del Audi R8 Spyder se puede abrir de forma cómoda y totalmente automática a una velocidad de hasta 50 km/h. Además, pulsando un botón y en tan solo 20 segundos, se puede guardar bajo la nueva tapa del compartimento para la capota. La capota está disponible en negro, marrón y rojo. Con el techo abierto, un deflector de aire fabricado con tejido sintético reduce al mínimo las turbulencias en la zona superior. Experimente la libertad de la conducción al aire libre.

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    Atracción creciente: el diseño

    El Audi R8 Spyder V10 no necesita palabras para ser impresionante: su fascinante interacción de líneas claramente definidas y formas fluidas cautiva a primera vista. Todo en el Audi R8 Spyder V10 irradia dinamismo: la parrilla Singleframe de Audi con estructura de panal y forma tridimensional, los nuevos side blades en los laterales y la impactante zaga subraya sus características. El nuevo Audi R8 Spyder V10 es más corto, ancho y bajo que su predecesor, y por tanto aún más dinámico sobre el asfalto.

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    Nacido en el circuito

    El Audi R8 Spyder V10 no necesita palabras para ser impresionante: su fascinante interacción de líneas claramente definidas y formas fluidas cautiva a primera vista. Todo en el Audi R8 Spyder V10 irradia dinamismo: la parrilla Singleframe de Audi con estructura de panal y forma tridimensional, los nuevos side blades en los laterales y la impactante zaga subraya sus características. El nuevo Audi R8 Spyder V10 es más corto, ancho y bajo que su predecesor, y por tanto aún más dinámico sobre el asfalto.