Mission Zero
Mission Zero

Diseñar el futuro

En Audi estamos convencidos de que el futuro no está escrito: lo escribimos entre todos. Por eso, trabajamos sin descanso para liderar la transformación hacia un escenario en el que la sostenibilidad sea el punto fundamental de nuestra producción.

Future Is An Attitude

Trabajamos para que todos los centros de producción Audi ofrezcan un balance neutral de CO₂

2025 es el año que nos hemos marcado para conseguir una mayor sostenibilidad en la red de producción, tal como marca nuestro programa medioambiental Mission:Zero. Para esa fecha, todos los centros de producción Audi deberán presentar un balance neutral de CO₂ 1. Un ejemplo claro de nuestra misión son las fábricas de Bruselas y de la localidad húngara de Györ, que actualmente ya operan con un balance neutral de CO₂ 1. En Audi Hungría hemos desarrollado el poder de la energía geotérmica como un elemento fundamental para obtener energía sin apenas emisiones. En Audi Bruselas se ha optado por el poder de la energía solar y la instalación fotovoltaica ocupa una superficie de unos 107.000 metros cuadrados. Y el suministro de calor de la planta de Bélgica se cubre mediante certificados de biogás. Para compensar otras emisiones que actualmente aún no se pueden evitar mediante fuentes de energía renovables, Audi Bruselas recurre a los llamados proyectos de crédito de carbono.

Mission:Zero en la planta de Ingolstadt

La sede central de Audi en Ingolstadt está en camino de convertirse en un centro de trabajo con un balance neutral de CO₂1: Ya desde principios de 2012, la fábrica de Audi en Ingolstadt funciona exclusivamente con electricidad verde. Para la obtención de energía de fuentes renovables se encargan, entre otros sistemas, módulos fotovoltaicos dispuestos sobre una superficie de unos 23.000 metros cuadrados. Además, las industrias externas de los alrededores, como, por ejemplo, una refinería, suministran a la planta calor residual bajo en emisiones de CO₂1.



Asimismo, en 2019 se puso en marcha en Ingolstadt un nuevo centro de suministro de agua procesada con un biorreactor de membrana, para convertir las aguas residuales de nuevo en agua industrial de alta calidad gracias a las correspondientes etapas de limpieza. De este modo se reduce considerablemente la demanda de agua limpia en la producción. Por otra parte, AUDI AG está comprometida desde 2009 con la Audi Stiftung für Umwelt GmbH, la fundación sin ánimo de lucro de Audi para la protección del medio ambiente.

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Iniciativa

Audi es miembro de la Global Battery Aliance, una iniciativa de múltiples empresas cuyo objetivo es definir la sostenibilidad a lo largo de toda la cadena de creación de las baterías. Esta alianza tiene como objetivos principales, entre otros, garantizar los derechos humanos y los estándares sociales en la obtención de materias primas, así como idear soluciones para la reutilización de las baterías de iones de litio.

Optimización del uso del agua

El principio de la economía circular también es un aspecto decisivo en el campo de la producción. Y este principio afecta, entre otros aspectos, al uso del agua. La planta de San José Chiapa en México muestra cómo podría ser el futuro de las plantas de Audi en este aspecto puesto que ya se ha conseguido que esta instalación lleve a cabo su producción sin generar ningún tipo de aguas residuales: todo el agua que se utiliza se trata y se depura que se pueda reutilizar de nuevo en la planta.

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Descarbonización de las cadenas de suministro

También en el ámbito de las cadenas de suministro se piensa en el futuro. Por eso, apostamos por la comunicación eficiente con proveedores, abastecedores y socios. En el marco del "programa de CO2", iniciado en 2018, trabajamos juntos en medidas comunes para la reducción de emisiones. En este programa se pone el foco en la producción de materiales con un consumo de energía especialmente elevado, como aluminio, acero y componentes de baterías. En sus correspondientes talleres se han adoptado ya medidas que, todas juntas, suponen en la cadena de suministro un potencial de ahorro de 1,2 toneladas de CO2 para toda la flota de vehículos. En el futuro se espera que la aplicación de las medidas adoptadas sea un elemento fijo en la negociación de nuevos contratos de suministro. Por ejemplo, el uso de electricidad verde es desde 2018 una de estas condiciones en los contratos de proveedor con fabricantes de células de batería de alto voltaje. También se incluye en los acuerdos con los abastecedores el bucle cerrado de aluminio. Un concepto que pone el foco en la generación de un circuito eficiente en lo referente al mecanizado de las chapas de aluminio en la fábrica: los recortes de chapa de aluminio que quedan como restos en la planta de prensado vuelven directamente a los proveedores, que los procesan y vuelven a mecanizarlos. A continuación, Audi vuelve a utilizar en su producción las chapas de aluminio obtenidas de este modo. Desde la implantación de este sistema en Neckarsulm e Ingolstadt, Audi ha ahorrado en torno a unas 350.000 toneladas de CO2 en su balance1. En el futuro, el bucle cerrado de aluminio también se implantará en más centros de producción.

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Certificado de sostenibilidad

El aluminio se utiliza, por ejemplo, en la carcasa de las baterías de los modelos Audi e-tron. Audi ha obtenido el certificado de sostenibilidad de la Aluminium Stewardship Initiative (ASI) por su producción sostenible de carcasas de batería (fuente: aluminium-stewardship.org).

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1 Para conseguir un balance neutral de CO₂ en las plantas de Audi se siguen cuatro principios (jerarquía de medidas). Primero: aumento continuo de la eficiencia energética en el marco de la gestión energética. Segundo: adaptación de las tecnologías en las plantas a energías renovables. Tercero: adquisición de energías renovables. Cuarto: compensación de las emisiones de CO₂ que no se puedan evitar mediante las medidas anteriormente indicadas con proyectos reconocidos de protección del clima.
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* La información relativa al consumo de combustible y las emisiones ha sido determinada de conformidad con los procedimientos de medición contemplados por la normativa. Desde el 1 de septiembre de 2017, ciertos vehículos nuevos han sido homologados mediante el procedimiento armonizado de ensayo de vehículos ligeros a nivel mundial (WLTP), que es un nuevo procedimiento de ensayo más realista para medir el consumo de combustible y las emisiones de CO2. Desde el 1 de septiembre de 2018, el WLTP sustituyó al ciclo de conducción europeo NEDC. Dadas las condiciones de ensayo más realistas, el consumo de combustible y las emisiones de CO2 medidos con arreglo al WLTP suelen ser más elevados que los medidos con arreglo al NEDC. Para más información sobre las diferencias entre los valores WLTP y NEDC, por favor, visiten nuestra web www.audi.es/wltp